工程案例

隧道監(jiān)測(cè)

銅陵兩座隧道健康監(jiān)測(cè)

一、項(xiàng)目背景隧道一：該于2015年4月建成通行，道路等級(jí)為城市Ⅱ級(jí)主干路。道路規(guī)劃?rùn)C(jī)動(dòng)車道為雙向四車道，車道寬度：機(jī)動(dòng)車道寬49度7.0m，路緣帶及安全帶均為0.25m，非機(jī)動(dòng)車道寬度為4.0m，人行道寬度為1.5m或3.5m。結(jié)構(gòu)類型為框架箱涵。隧道二：該隧道是一座分離式大跨度城市公路隧道，左線長(zhǎng)837m、右線長(zhǎng)820m。隧道按城市

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春風(fēng)隧道盾構(gòu)施工深圳火車站監(jiān)測(cè)項(xiàng)目

一、項(xiàng)目背景：春風(fēng)隧道是深圳市地下交通建設(shè)重點(diǎn)工程，在某盾構(gòu)施工段下穿深圳火車站，考慮到盾構(gòu)可能造成周圍結(jié)構(gòu)的損傷以及帶來(lái)公共場(chǎng)所人體的不舒適反應(yīng)，本項(xiàng)目通過(guò)分布式在線振動(dòng)監(jiān)測(cè)手段，對(duì)車站站房結(jié)構(gòu)以及周圍鐵路隧道進(jìn)行施工振動(dòng)監(jiān)測(cè)，了解在地下40米的地方盾構(gòu)機(jī)由西向東施工時(shí)，對(duì)淺層結(jié)構(gòu)以及地上結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的

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深圳地鐵振動(dòng)監(jiān)測(cè)

深圳華潤(rùn)萬(wàn)象城打樁施工，施工地點(diǎn)下方是深圳地鐵一號(hào)線高新園地鐵站，為了保證地鐵的安全運(yùn)行以及地鐵隧道結(jié)構(gòu)的安全，在施工段上、下行線隧道內(nèi)布設(shè)了施工振動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)打樁對(duì)結(jié)構(gòu)和行車安全的影響。

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上海龍華中路站施工振動(dòng)監(jiān)測(cè)

上海市徐匯區(qū)龍華中路附近的龍華地鐵站附近有維修施工，地鐵隧道和站房振感明顯，本項(xiàng)目通過(guò)對(duì)地鐵站測(cè)振點(diǎn)位的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)對(duì)隧道施工的合理性、施工質(zhì)量、工程的可靠性進(jìn)行驗(yàn)證，監(jiān)測(cè)在施工作業(yè)情況下、對(duì)隧道和站房的影響。

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隧道盾構(gòu)振動(dòng)監(jiān)測(cè)案例

本項(xiàng)目針對(duì)浙江省杭州市西湖區(qū)地下通道2期盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，包括盾構(gòu)機(jī)刀面、隔板、管道三部分結(jié)構(gòu)。

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